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与发动机匹配的是法士特的12JSD220手动变速箱，目前渣土车也从以前的9挡转变到了12挡的时代，一方面是发动机的扭矩提高需要大扭矩变速箱匹配，另一方面是12挡变速箱有更大的速比范围，能够更加均匀的输出动力。后桥采用了主减速比为5.26的16吨级别奔驰轮边减速桥，并且带有横向稳定杆。由于后处理系统的增加，使得车架右侧非常紧凑。右边设置了油箱和后处理系统，后处理系统的外壳和牵引车采用同样规格，天津欧曼，在顶部设有防滑板。

上装液压系统采用了来自山东的万通牌，液压系统的出色稳定性是上装顺利工作的重要基础。驾驶室内部采用了环抱包裹式的设计，中控台的弧线非常流畅。在内饰工艺方面，欧曼GTL自卸车保持了福田戴姆勒汽车一贯的精致传统，整体内饰质感与***工程学设计等细节表现得非常不错，可让客户尽享驾乘的舒适与触手可及的便利。方向盘采用了传统的四辐式造型，天津欧曼***，相当简朴，上方并未配备多功能按键，主打实用性。